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簡要描述：新能源汽車冷卻系統(tǒng)水冷式吸氣壓力過低故障，新能源汽車冷卻系統(tǒng)測試的物件連接到一個測試平臺適配器上；部件內部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試；測試部件需要經歷一個特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。
產品型號：KRYP-60W廠商性質：生產廠家更新時間：2025-01-12訪 問 量：1541| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 風冷式 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 產地類別 | 國產 |
| 儀器種類 | 一體式 | 應用領域 | 能源,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣 |
| 型號 | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每組流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流體輸出組數 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
| 每組壓力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 關于流量說明 | 當溫度控制低于-30度時，流量控制為大值的80%以內 | |||||
| 關于流量壓力說明 | 設備可以單獨控制流量，也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 壓縮機 | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機 | |||||
| 膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
| 油分離器 | 艾默生 | |||||
| 干燥過濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
| 循環(huán)泵 | 德國品牌磁力驅動泵 | |||||
| 變頻器 | 臺達 | |||||
| 流量、壓力傳感器 | 電磁流量計，江森自控壓力傳感器 | |||||
| 輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口，選配 CAN通信總線、以太網接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
| 安全保護 | 具有自我診斷功能；冷凍機過載保護；高壓壓力開關，過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能 | |||||
| 是否為全密閉系統(tǒng) | 整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升，低溫自動補充導熱介質。 | |||||
| 制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
| 外輸出接口尺寸 | 有2組進出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
| 風冷型冷凝器 | 可選配風冷設備，上出風形式，設備尺寸也會適量加大 | |||||
| 電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 選配 | 溫度擴展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20，不要人為節(jié)流管路，會增加循環(huán)泵負載。管道需要做好保溫，可以采用耐高溫橡塑保溫管。 | ||||||
新能源汽車冷卻系統(tǒng)水冷式吸氣壓力過低故障
新能源汽車冷卻系統(tǒng)水冷式吸氣壓力過低故障
許多用戶在使用新能源汽車冷卻系統(tǒng)水冷式的過程中，經常發(fā)現(xiàn)某一天的冷凍效果突然不如以前或者不冷凍是怎么回事？業(yè)內表示，新能源汽車冷卻系統(tǒng)水冷式制冷不好，意味著新能源汽車冷卻系統(tǒng)水冷式吸氣壓力過低。
一些制造商的技術人員表示，事實上，新能源汽車冷卻系統(tǒng)水冷式吸氣壓力過低的原因有很多，包括制冷劑過濾器堵塞閥門、未*打開、制冷劑充填不足等。以下是常見故障及其解決方案的簡要介紹。
故障1:制冷劑過濾器堵塞。制冷劑過濾器具有重要的過濾作用，應保持暢通，若出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象需定期清洗或更換過濾器。
故障2:膨脹閥調整不當或故障。如果發(fā)生這種現(xiàn)象，建議立即正確調整或排除故障，必要時更換。
故障3:冷凝器制冷劑液體出口閥未*打開。冷凝器制冷劑液體出口閥在不靠譜打開的情況下，新能源汽車冷卻系統(tǒng)水冷式會產生吸氣壓力過低的情況。此時，請*打開閥門。
故障4:蒸發(fā)器的水量不足。在這種情況下，冷凍量也會下降，冷凍效果不好。用戶應及時檢查泵和閥門。
故障5:過量潤滑油在冷水機制冷系統(tǒng)中循環(huán)。如果發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)中有很多潤滑油，應該找出原因并將其減少到合適的值。
故障6:蒸發(fā)器浸水溫度過低時，冷凍效果差。應提高進水溫度設定值。
故障7:蒸發(fā)器的水量不足。在這種情況下，冷凍量也會下降，冷凍效果不好。用戶應及時檢查泵和閥門。
此外，技術人員表示，由于新能源汽車冷卻系統(tǒng)水冷式的冷卻水是開式循環(huán)回路，一般采用的自來水通過冷卻塔循環(huán)使用，水中鈣鹽和鎂鹽含量大時，容易分解和沉積在冷卻水管上形成水垢，影響傳熱。結垢過厚時，冷卻水的流通截面也縮小，水量減少，凝結壓力上升。
對此技術人員建議，當用戶發(fā)現(xiàn)使用冷凍機組的冷卻水質量差時，應定期清洗計劃，每年至少清洗一次冷卻水管，去除管道中的污垢和其他污垢，防止管道堵塞。
排除以上7個故障，如果用戶找不到原因，可以聯(lián)系制造商進行維護服務，這也是正規(guī)新能源汽車冷卻系統(tǒng)水冷式設備制造商存在的重要意義。
